بهبود ایمنی جادههای کردستان با تکمیل کریدور شمال-جنوب
کریدور شمال غرب- جنوب غرب (شمال-جنوب) در کردستان، یکی از پروژههای مهم و بزرگ عمرانی استان است که اتمام آن میتواند در بهبود ایمنی جادهها و کاهش تصادفات نقش تاثیرگذاری داشته باشد.
استان کردستان به دلیل توپوگرافی منطقه و کوهستانی بودن همواره در حوزه راه و حل و نقل با مشکل مواجه بوده و بارها از جادههای این استان با عنوان “جاده های مرگ” نام برده شده است.
بر همین اساس، توسعه و ارتقای راههای بین شهری و توسعه سیستم حمل و نقل از مطالبات و خواستههای جدی مردم این استان است و تاکنون نیز اقداماتی انجام شده اما هنوز هم کردستان در حوزه راه و حمل و نقل از شاخص پایینی برخوردار است.
پروژه بزرگراهی شمال غرب- جنوب غرب(شمال-جنوب) به طول هزار و ۴۸۵ کیلومتر از بزرگترین پروژههای بزرگراهی کشور استپروژه کریدور شمال غرب- جنوب غرب(شمال-جنوب) به طول هزار و ۴۸۵ کیلومتر از بزرگترین پروژههای بزرگراهی کشور است که ۳۲۰ کیلومتر آن در استان کردستان واقع شده است و اجرای کامل آن ایمنی جادههای استان را افزایش می دهد.
مطالعات این طرح در سال ۱۳۸۲ آغاز و اولین مناقصه قطعه اول طرح در کردستان سال ۱۳۸۴ برگزار و همان سال نیز عملیات اجرایی شروع شد و در حال حاضر و با تلاش مسئولان و دولت های وقت، این پروژه ۶۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
با توجه به اهمیت این پروژه و عبور کریدور از پنج استان آذربایجان غربی، کردستان، کرمانشاه، لرستان و خوزستان، دولت چهادهم بر اتمام و تکمیل آن اهتمام جدی دارد و مسئولان استان کردستان نیز تلاش می کنند که بخشی که سهم استان است به اتمام برسد.
اتمام پروژه با جدیت پیگیری میشود
معاون هماهنگی امور عمرانی کردستان اواخر فروردین امسال در جلسه کمیسیون مدیریت اجرایی ایمنی و حمل و نقل راههای استان اظهار کرد: بخش عمده تصادفات جادهای استان در قطعات کریدور شمال غرب- جنوب غرب اتفاق میافتد لذا این پروژه به صورت جدی پیگیری میشود.
بهبود ایمنی جادههای کردستان با تکمیل کریدور شمال-جنوب
کیومرث حبیبی افزود:مطابق بررسیهای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور، جادههای کردستان غیراستاندارد و پرخطر تشخیص داده شده است مطابق بررسیهای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای کشور، جادههای کردستان غیراستاندارد و پرخطر تشخیص داده شده است، بنابراین ارتقای ایمنی راهها از مطالبات جدی مردم استان است.
وی اضافه کرد: کریدور شمال غرب–جنوب غرب در استان یکی از بزرگترین دغدغهها و مسائل مهم در حوزه عمرانی است و اتمام آن تاثیر بسزایی در افزایش ایمنی جادهها و کاهش تصادفات دارد و امیدواریم با تزریق به موقع اعتبارات این مهم به نتیجه برسد.
۱۷۰ کیلومتر از پروژه زیربار ترافیک رفته است
مدیر حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در کردستان نیز در رابطه با این پروژه اظهار کرد: کریدور بزرگراهی غرب کشور به طول هزار و ۴۸۵ کیلومتر از مرز بازرگان شروع می شود و تا بندر امام خمینی ادامه دارد.
عرفان مرادی با بیان اینکه سهم استان از این میزان ۳۲۰ کیلومتر است، افزود: تاکنون ۱۷۵ کیلومتر آن بهره برداری شده و در مجموع پروژه، ۶۷ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی افزود: ۱۰۰ کیلومتر از مقدار باقی مانده در قالب هشت پیمانکار و هفت قطعه با قرارداد ۴۱ هزار و ۲۰۰ میلیارد ریال در دست اجرا قرار دارد و از ۴۵ کیلومتر باقیمانده نیز حدود ۲۶ کیلومتر آن کنار گذر شرقی سنندج است که فعلا وارد مناقصه نشده است.
مدیر حوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در کردستان اضافه کرد: حدود ۱۹ کیلومتر نیز در قالب ۲ قطعه در محور سنندج- کامیاران باقی مانده که برآورد برای آن تهیه شده است و در صورت تامین اعتبار کافی، این قطعه در طول سال جاری وارد مناقصه خواهد شد و فقط قطعه کنار گذر سنندج باقی می ماند.
وی پایان این پروژه را بسته به تامین عتبارات اعلام کرد و گفت: در حال حاضر اعتبار سال ۱۴۰۴ پیوست قانون برای این پروژه برای کل پنج استان آذربایجان غربی، کردستان، کرمانشاه، لرستان و خوزستان ۲۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال است که مدیریت ارشد استان و سازمان مدیریت پیگیر تخصیص سهم استان هستند.
بهبود ایمنی جادههای کردستان با تکمیل کریدور شمال-جنوب
مرادی به مزایای این پروژه اشاره کرد و گفت: این کریدور چون از شهرهای سقز، دیواندره سنندج و کامیاران عبور می کند دارای مزایای زیادی از جمله تسهیل تردد، رفع مخاطرات تصادفات، صرفه جویی در سوخت برای تردد داخل استان کاهش تصادفات و کاهش زمان سفر برای استان است.
تامین اعتبار چالش اصلی پروژه
وی با بیان اینکه این پروژه با موانع و مشکلاتی نیز مواجه است، گفت: وضعیت توپوگرافی منطقه و کوهستانی بودن استان، هزینه زیادی را به پروژه تحمیل می کند که از این مساله می توان به عنوان یکی از مشکلات و چالش ها نام برد.
مدیر حوزه طرحهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در کردستان، وجود معارضان زمین و تاسیساتی و راضی کردن آنان را از دیگر مشکلات پروژه اعلام کرد و یادآور شد: مهمترین چالش ما بحث تامین اعتبار و تخصص به پروژه است که امیدواریم این مهم مورد توجه جدی مسئولان باشد.
کریدور شمال- جنوب دارای ویژگیهای ملی، منطقهای و بین المللی بوده و کوتاه ترین مسیر خشکی اتصال اتحادیه اروپا به خلیج فارس است که دریای مدیترانه را در کوتاه ترین فاصله به مرکز ایران وصل می کند.
کریدور شمال – جنوب ۱۰ پایانه مرزی غرب کشور را به داخل وصل کرده و یک سوم مرزهای کشور را پوشش میدهدکریدور شمال – جنوب ۱۰ پایانه مرزی غرب کشور را به داخل وصل کرده و یک سوم مرزهای کشور را پوشش میدهد و از لحاظ منطقهای نیز این کریدور همسایههای غربی کشور، از جمله عراق را به قلب ایران، تهران و قم وصل میکند.
